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GNU Free Documentation License Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A4 Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A4&action=history Autostrada A4Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Autostrada A4
Serenissima
L'Autostrada A4 (detta anche Serenissima) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo a Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana, da cui prosegue verso Trieste con la classificazione RA13. Numerose sono le interconnessioni con le altre grandi arterie autostradali. L'A4 è costituita, nel tratto tra Torino e Venezia, da tre corsie più corsia d'emergenza (ad eccezione di pochi tratti in concomitanza del passaggio sopra fiumi come nel caso del viadotto sull'Adda situato nel tratto tra Trezzo sull'Adda e Capriate San Gervasio, spesso segnalato nelle informazioni sul traffico per le code). Il tratto compreso tra Venezia e Trieste è, al momento attuale, ancora con sole due corsie per ogni senso di marcia. E' l'autostrada più trafficata d'Italia se si considera il rapporto giornaliero veicoli/km. Il traffico raggiunge le intensità più critiche nei pressi dei caselli di svincolo per le città. Il tratto con maggiore problematiche per la circolazione è quello che unisce tra loro le zone fortemente industrializzate ed urbanizzate della Lombardia. Considerando il rapporto veicoli/km, il tratto Milano - Bergamo è l'autostrada più trafficata d'Europa. Nel 2005 sono iniziati i lavori per aggiungere la quarta corsia nel tratto Milano-Bergamo (conclusione dei lavori complessiva prevista entro settembre 2007, il tratto tra Cavenago e Trezzo sull'Adda è stato invece inaugurato a fine dicembre 2006), mentre si attende la conclusione dei lavori che hanno interessato il tratto tra Torino e Milano, collegati ai cantieri dell'alta velocità ferroviaria. Da sempre questa autostrada è considerata uno dei punti nevralgici della rete viaria italiana facendo parte di uno dei più importanti corridoi europei che collegano l'estremità della Penisola Iberica con le nazioni dei Balcani. Il suo percorso di circa 530 km è gestito da società diverse come S.A.T.A.P., Autostrade per l'Italia S.p.A., Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova, Società delle Autostrade di Venezia e Padova e Autovie Venete. Differentemente dalle altre due grandi autostrade italiane, la A1 e la A14, la A4 non costituisce un corpo unico, ma è suddivisa in tre tronconi dalle aree urbane di Milano e Venezia, in corrispondenza delle quali si trovano tratti senza pedaggio e la ripartenza da zero del conteggio progressivo del chilometraggio.
[modifica] Percorso globale
[modifica] I singoli tratti
[modifica] Torino-MilanoL'autostrada Torino Milano è una delle più vecchie autostrade italiane. I lavori ebbero la durata di 3 anni circa e terminarono con l'inaugurazione il 25 ottobre 1932. Oggi è gestita dalla società concessionaria S.A.T.A.P. spa. Il percorso si snoda per 125 km (circa 100 km in territorio piemontese, il resto in Lombardia), è interamente pianeggiante e presenta un tracciato pressoché interamente rettilineo. Gli svincoli da Torino a Rondissone (da Abbadia di Stura a Rondissone) sono liberi da pedaggio. In questo tratto si trovano le intersezioni con la A5 (Torino-Aosta-Monte Bianco) nei pressi di Santhià, con l'autostrada A26 (Voltri-Gravellona Toce) nei pressi di Biandrate e con la Tangenziale Ovest di Milano nei pressi della barriera autostradale di Milano Ghisolfa. Il tratto Torino-Milano ha termine nei pressi dello svincolo di Milano Certosa. I circa 4 km di autostrada tra lo svincolo per la tangenziale ovest di Milano e lo svincolo di Milano Certosa sostengono ogni giorno un importante volume di traffico. I rallentamenti sulla carreggiata ovest sono causati della notevole difficoltà con cui i mezzi riescono ad immettersi sulla tangenziale stessa mentre quelli sulla carreggiata est sono provocati dall'ingente traffico che interessa il "nodo di Fiorenza" in cui confluisce anche il traffico proveniente dall'autostrada dei laghi e dalla città di Milano. Da sottolineare il fatto che quest'ultimo segmento autostradale non presenta la corsia d'emergenza, rendendo difficoltoso un eventuale transito di mezzi di soccorso.
[modifica] Milano-BresciaA4 all'uscita di Bergamo Dallo svincolo di Milano Certosa, punto di azzeramento del chilometraggio progressivo, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l’Italia SpA, che costituisce il tratto originario dell'intera arteria, aperto il 24 settembre 1927 fino a Bergamo e prolungato fino a Brescia nel 1931. Proseguendo in direzione Brescia l'A4 attraversa le zone fortemente urbanizzate di Cormano, Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni. Nei pressi del comune di Monza, dove è situata la barriera autostradale di Milano Est, si collega con la tangenziale nord di Milano. All'altezza del casello di Agrate Brianza l'A4 si allaccia con la tangenziale est di Milano. Il tratto compreso tra la barriera autostradale di Milano Ghisolfa e di Milano est viene denominato tratto urbano A4, tutti gli svincoli intermedi sono liberi cioè privi di casello. Con un percorso di quasi 90 km l'autostrada si snoda completamente in territorio lombardo, presentando un percorso completamente pianeggiante e rettilineo ad eccezione di una curva in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo. A Brescia viene intersecata l'autostrada A21, anch'essa originata a Torino ma con un percorso più meridionale rispetto alla A4 attraverso Alessandria, Piacenza e Cremona.
[modifica] Brescia-VeneziaAlla progressiva ettometrica 92,600 cambia la società di gestione autostradale, passando da Autostrade per l'Italia a Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova spa anche se la modifica non viene avvertita se non grazie alla segnaletica verticale sulla carreggiata. Questo tratto di circa 170 km si sviluppa parzialmente in territorio lombardo e per la maggior parte in Veneto con la presenza, nei primi chilometri fino a Desenzano del Garda, di alcuni saliscendi in presenza dell'attraversamento di una piccola zona collinosa. Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso (all'altezza dei Monti Berici). Oltrepassata la città vicentina si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette. A Padova l'incrocio con l'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento, quasi invisibile, nella gestione, che passa a Società delle Autostrade di Venezia e Padova, responsabile fino all'uscita di Terraglio e comprendente la Tangenziale di Mestre.
[modifica] Tangenziale di MestreTratto di autostrada, con diversi accessi urbani (Miranese, Castellana, Treviso, Aeroporto, Marcon) compresa tra la barriera di Mestre-Villabona della Società delle Autostrade di Venezia e Padova, nuovo punto di azzeramento chilometrico, e la barriera di Quarto d'Altino della Società Autovie Venete.
[modifica] Passante di MestreIl Passante di Mestre è un tratto autostradale in fase di realizzazione, a tre corsie di marcia più corsia di emergenza per un totale di 32,3 km di lunghezza, che collegherà, quando sarà ultimato, gli attuali caselli della Autostrada A4 (Torino–Trieste) di Dolo-Mirano della Società Venezia-Padova ed il casello di Quarto d'Altino della Società Autovie Venete e con una interconnessione con la Autostrada A27 Mestre-Belluno a nord del casello di Mogliano Veneto. Con la costruzione del Passante di Mestre il traffico sull'attuale Tangenziale di Mestre dovrebbe ridursi.
[modifica] Venezia-SistianaL'autostrada presso Sistiana (TS) Dopo il tragitto di circa 15 km in cui viene attraversata la città di Venezia e che rappresenta il secondo punto critico per quanto riguarda l'intensità di traffico, si interseca l'autostrada A27 (Mestre-Belluno) e la deviazione per l'aeroporto Marco Polo di Venezia. Da questo punto l'autostrada per circa 120 km si riduce a due sole corsie oltre alla corsia d'emergenza e la gestione diventa di competenza di Autovie Venete che la manterrà fino al termine del percorso a Trieste. Il tratto che inizia con la presenza dell'ultima barriera di entrata a Venezia est continua per alcuni chilometri in territorio veneto, la cui ultima uscita di Portogruaro coincide con la parte iniziale della Autostrada A28, sino ad entrare in Friuli-Venezia Giulia in provincia di Udine. Nelle vicinanze di Palmanova dalla A4 si dirama l'autostrada A23 diretta in Austria attraverso il confine di Tarvisio. Nell'ultimo tratto si incontrano le uscite di Villesse (destinata a chi vuole uscire dall'Italia verso la Slovenia attraverso la frontiera di Gorizia) utilizzando il Raccordo Autostradale RA17), di Ronchi dei Legionari (per l'aeroporto del Friuli-Venezia Giulia e il sacrario dei caduti della prima guerra mondiale di Redipuglia) e il casello terminale di Trieste-Lisert. L'autostrada, non a pedaggio, prosegue poi con le uscite di Duino (solo da e per Venezia) e Sistiana, con connessione con la SS14 e il Raccordo Autostradale RA13. L’ampliamento a tre corsie del tratto Venezia-Trieste dell'autostrada A4 è considerato parte integrante del cosiddetto "Corridoio V", che si sviluppa con un’estesa di circa 94,5 km dal Passante di Mestre, ad ovest, con il quale si collega fino a Villesse. Il progetto è stato approvato dal CIPE con delibera n. 13/2005 (con fondi disponibili) dotata di progetto preliminare approvato. A suo tempo la società Autovie Venete ha ipotizzato di provvedere alla realizzazione dell’infrastruttura a seguito dell’approvazione da parte del CIPE del relativo piano finanziario.
[modifica] A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià
Autostrada A4/A5
Diramazione Ivrea-Santhià
L'Autostrada A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià (A4/A5) congiunge l'autostrada A4, nei pressi di Santhià, con l'autostrada A5, nei pressi di Ivrea (più precisamente vicino a Pavone Canavese). Il tracciato della struttura è pianeggiante, con due corsie per senso di marcia; a differenza di quanto accade generalmente nelle autostrade italiane, la distanza tra le due carreggiate è molto ampia, presumibilmente pensando a un possibile ampliamento a tre corsie. L'unica uscita che si trova è quella di Albiano d'Ivrea. Il traffico è spesso intenso, specie nei periodi di vacanza, provenendo dalla A5 in direzione A4. Originariamente classificata come A18, tale numerazione le fu poi tolta retrocedendola a semplice raccordo.
[modifica] A4/A26 Diramazione Stroppiana-Santhià
Autostrada A4/A26
Diramazione Stroppiana-Santhià
L'Autostrada A4/A26 Diramazione Stroppiana-Santhià (A4/A26) congiunge l'autostrada A4, nei pressi di Santhià, con l'autostrada A26, nei pressi di Stroppiana. Il tracciato della struttura è pianeggiante, con due corsie per senso di marcia.
[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni |
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