L'interno di un Cisalpino
- Vi sono inoltre due collegamenti effettuati con composizioni lunghe (11
carrozze) di materiale ordinario, ristrutturato e di qualità superiore, di
Trenitalia:
- Sulle relazioni
Zurigo-Milano,
Ginevra-Milano
e Basilea-Milano
circolano ulteriori EuroCity con composizioni corte (6 carrozze) di
materiale ordinario, di provenienza di entrambe la amministrazioni (SBB e
Trenitalia)
La sede legale della società Cisalpino è a
Muri bei Bern, vicino a
Berna. Ha
ulteriori sedi
Zurigo,
Ginevra e
Milano.
La manutenzione dei treni ETR 470 viene effettuata a Milano da
Trenitalia. La manutenzione dei treni Canaletto e Cinque Terre viene
effettuata a
Venezia, mentre tutti gli altri treni sono assegnati a diversi impianti in
Svizzera (Basilea, Zurigo, Ginevra). Il personale viaggiante è composto da
personale di
Trenitalia, delle
Ferrovie Federali Svizzere (FFS)
delle ferrovie tedesche (DB). La
carrozza ristorante viene gestita dalla
Chef Express, società del Gruppo Cremonini. Le composizioni corte da 6
carrozze, prive di carrozza ristorante, prevedono un servizio con carrellino
Minibar gestito dalla società svizzera Elvetino.
La tariffazione è a prezzo globale, mentre per i percorsi interni in Italia
è previsto il pagamento della tariffa IC-Plus, comprensiva della prenotazione
del posto.
Cisalpino a metà 2004 ha commissionato 14 nuove composizioni di treni ad
assetto variabile, che dovrebbero entrare in servizio a fine 2007, per
aumentare il numero di treni ad assetto variabile nella propria flotta
e diminuire quelli convenzionali. I nuovi convogli, denominati ETR 610 , sono
stati commissionati a
Alstom (ex
Fiat Ferroviaria), e disegnati da
Italdesign-Giugiaro S.p.A. Sono convogli politensione, cioè possono
circolare indifferentemente sotto l'alimentazione a 15kV svizzera, quella a
3kV italiana, e quella a 25kV delle nuove linee ad alta velocità in Italia.
Voci correlate
Collegamenti esterni
