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N° giorni Scoperto Coperto

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Via Bozza dei Salici, 4 – 21019 Somma Lombardo – VA

Tel. 0331-256113 – Fax 0331-259272

parking@taxiservice.it

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Via Comunale Antica, 30 – 21019 Somma Lombardo – VA

Tel. 0331-253080 – Fax 0331-253056

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________________Questo articolo è rilasciato sotto i termini della GNU Free Documentation License
Esso utilizza materiale tratto da  http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Milano-Malpensa
Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Milano-Malpensa"
Cronologia: http://it.wikipedia.org/Aeroporto_di_Milano-Malpensa&action=history  

http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Milano-Malpensa

Aeroporto di Milano-Malpensa

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

 
Aeroporto di Milano-Malpensa
Nome impianto Aeroporto internazionale Milano-Malpensa
Stato:
Regione:
Italia
Lombardia
Tipologia Civile
Numero Passeggeri (anno) 19.630.514 (2005)
Codice ICAO
Codice IATA
LIMC
MXP
Altitudine:
Latitudine:
Longitudine:
234 m.
45°37'N
08°43'E
Posizione nei pressi di Malpensa (Varese), a 48 km a nord della città di Milano
Esercente Società Esercizi Aeroportuali S.p.A.
Sito web www.sea-aeroportimilano.it
Piste
Orientamento (QFU) Lunghezza Note
17L/35R 3.920 m. PAPI - ILS
17R/35L 3.920 m. PAPI - ILS
La lista degli aeroporti presenti su Wiki
Progetto Aviazione


 

L'aeroporto di Milano-Malpensa è uno dei due hub italiani, assieme a Roma Fiumicino. È l'aeroporto principale del nord Italia, si trova nel territorio comunale di Gallarate (Malpensa appunto), in provincia di Varese e con circa 20 milioni di passeggeri, per l'anno 2005, si pone al secondo posto dopo Roma Fiumicino.
 

Indice

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L'aeroporto

Milano Malpensa è uno dei due aeroporti hub italiani, assieme a Roma Fiumicino. Milano Malpensa e Roma Fiumicino assorbono oltre il 42% dei passeggeri movimentati dai 37 scali italiani, oltre il 50% tra quelli dei voli internazionali. Con circa 20 milioni di passeggeri nel 2005 Malpensa è al secondo posto per passeggeri dopo Fiumicino, mentre i 16.378.003 passeggeri internazionali movimentati al 2005 ne fanno il primo scalo italiano relativamente ai voli internazionali. Con circa 370.000 tonnellate di merci movimentate al 2005 è poi di gran lunga il primo scalo merci aereo italiano.

 

I Terminal

L'aeroporto è costituito da due terminal separati: il Terminal 1 dedicato a tutti i voli intercontinentali, internazionali e nazionali, mentre il Terminal 2 dedicato esclusivamente al traffico charter e low-cost.

Il terminal 1 è a sua volta costituito da 2 satelliti: A - voli nazionali ed europei; B - voli intercontinentali. Il 3° satellite (C) è attualmente in costruzione. I due terminal sono collegati tra di loro tramite un servizio di bus-navetta.

I voli cargo hanno un grande terminal dedicato, chiamato "CargoCity".

 

Trasporti e collegamenti

È collegato con Milano grazie ad un servizio ferroviario dedicato, chiamato Malpensa Express, che parte dalla stazione Cadorna (terminale de LeNord), con treni in partenza ogni mezz'ora, e un tempo di percorrenza di quaranta minuti. Le fermate intermedie sono Milano Bovisa-Politecnico, Saronno e Busto Arsizio.

L'aeroporto è inoltre collegato con l'Aeroporto di Milano-Linate (il secondo scalo milanese) tramite una linea di autobus extraurbano.

 

Dati tecnici

L'aeroporto di Malpensa è dotato di due piste parallele per decolli/atterraggi, lunghe circa 4 chilometri, orientate a 349° (o 169°, a seconda della direzione di utilizzo); la 17L, 35L e la 35R sono dotate di ILS, mentre tutte hanno il sistema PAPI. Normalmente vengono usate le due piste orientate a 350 (alternativamente per le partenze e gli arrivi), mentre le 17 sono attive solo in caso di vento particolarmente sfavorevole.

È in progetto la costruzione di una terza pista nella zona sud-ovest dell'aeroporto.

Per l'anno 2005 l'aeroporto di Milano-Malpensa, ha gestito merci per 384.752 tonnellate, ponendosi al primo posto con una quota pari al 41,75%, sul totale delle merci gestite a livello nazionale. A lavori ultimati, la capacità totale di trattamento delle merci sarà di oltre 500.000 tonnellate annue e consentirà di sviluppare ulteriormente i volumi dell'attività dell'aeroporto.

 

Compagnie aeree

 

Commerciali

 

Terminal 1

 

Terminal 2

 

Cargo

 

Collegamenti esterni

Questo articolo è rilasciato sotto i termini della GNU Free Documentation License
Esso utilizza materiale tratto da
http://it.wikipedia.org/wiki/Compagnia_aerea_low_cost

Cronologia: http://it.wikipedia.org/=Compagnia_aerea_low_cost&action=history Compagnia aerea low cost

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

 
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Un 737 di una low cost britannica.

Una low cost è una compagnia aerea che offre voli a prezzi molto inferiori alla media, eliminando gran parte dei servizi rivolti ai passeggeri. Nata concettualmente negli Stati Uniti con la Southwest Airlines nel 1971, si è poi diffusa in Europa all'inizio degli anni '90 con la Ryanair.

Nel 1994 circa 3 milioni di passeggeri volarono a prezzi low cost, la maggior parte con Ryanair e nel 1999 17,5 milioni di passeggeri.

Nel 1995 la British Airways decise la fondazione di una divisione low cost con il nome Go, che iniziò il suo servizio dal 1998 all'aeroporto di Londra Stansted. Nello stesso anno iniziò il suo servizio anche a Londra Luton. Solo due anni dopo, Go venne venduta a Easyjet dopo una perdita di 21,8 milioni di sterline.

KLM seguì l'esempio di British Airways nel 2000 lanciando sul mercato Buzz, una compagnia aerea low cost che venne acquistata da Ryanair nell'aprile 2003 dopo che la compagnia era andata in forte perdita.

EasyJet e Ryanair appartengono alle linee aeree economiche di maggior successo in Europa. In Italia una delle compagnie low cost che ha avuto maggior successo è la siciliana Wind Jet.

Indice

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Caratteristiche

Le caratteristiche di una compagnia aerea low cost, grazie alle quali i prezzi risultano estremamente economici, sono:

  • singola classe di passeggeri, libera scelta dei posti a sedere
  • singolo modello di aeroplano (in questo modo scendono i costi delle riparazioni), spesso un Airbus A320 o un Boeing 737 (per esempio: Ryanair: Boeing Serie-737, Easyjet: Boeing 737 e Airbus A319)
  • configurazione dell'aereo con maggior numero di posti a sedere; ad esempio il Boeing 737-300 della Lufthansa offre 132 posti, quello della Easyjet 148 posti
  • viene consentito un peso inferiore per il bagaglio rispetto agli offerenti "tradizionali" (il peso in eccedenza viene trasportato con un sovraprezzo)
  • eliminazione dei pasti gratuiti durante il volo. Si possono comperare delle bevande e delle merende a bordo.
  • multiruolo dei dipendenti (hostess e steward svolgono più funzioni)
  • Usufrutto della flotta più intenso (daily utilisation, così per esempio Easyjet vola mediamente 10,7 ore al giorno e British Airways circa 7,1 ore), attraverso breve soste negli aeroporti (tournaround - di regola 25 minuti tra due voli), voli brevi
  • collegamenti tra aeroporti secondari, spesso fuori città, convenienti senza restrizioni di slot, senza grande traffico e tasse aeroportuali basse.
  • voli diretti tra due luoghi senza trasferimento dei bagagli su altri voli di coincidenza (check-out e check-in separato), nessun piano di volo coordinato con altre compagnie aeree.
  • risparmi di spese attraverso la distribuzione diretta, specialmente attraverso call center e su internet, check-in distributori automatici, eventualmente service-fees.
  • le offerte economiche (anche a € 0,99) valgono solo per prenotazioni anticipate o delimitate, per un contingente relativamente basso di posti messi a disposizione.
  • Amministrazione: Lean management (risparmio sul personale). Per esempio Germanwings a Colonia ha circa 50 collaboratori.

 

Problemi intorno alle compagnie low cost

Ogni tanto ci sono stati casi di nuove compagnie low cost che volarono solo poco tempo sospendendo, dopo alcuni mesi o addiritura dopo qualche giorno, la loro attività, come per esempio La JetGreen Airways (compagnia irlandese) che dovette sospendere l'attività nel mese di maggio del 2004 dopo solo una settimana senza rimborsare i 40.000 biglietti venduti.

Secondo i massmedia più di 400 passeggeri sono rimasti bloccati il 12 maggio 2004 nei luoghi di destinazione spagnoli Málaga ed Alicante. La società aveva chiesto prezzi di 1 € incluso le tasse per i suoi voli da Dublino verso i luoghi spagnoli.

Inizialmente la società operava con un solo aeroplano, un Boeing 757, ma secondo dichiarazioni dell'azienda c'erano delle trattative per ulteriori mete nel Mar Mediterraneo. Dopo il fallimento di JetGreen Airways i politici, le agenzie di viaggi ed altre compagnie aeree criticarono le autorità dell'aviazione irlandese per l'assegnazione della licenza.

 

Ulteriori fallimenti di compagnie aeree low cost

  • V Bird (volò dal 23 ottobre 2003 al 8 ottobre 2004 con base all'aeroporto di Düsseldorf)
  • VolareWeb - la figlia della compagnia italiana Volare ha dichiarato fallimento il 23 novembre 2004. Già il 30 ottobre 2004 la compagnia aveva sospeso improvvisamente i voli dalla Germania verso l'Italia. Nel giugno 2005 l'azienda riprese il suo servizio aereo con voli sopprattutto in Italia e verso alcune destinazioni in Europa.

 

Voci correlate

 

Collegamenti esterni

  • Whichbudget - motore di ricerca per compagnie low cost in tutto il mondo