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GNU Free Documentation License Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Mosca Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropolitana_di_Mosca&action=historyMetropolitana di Mosca Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.La metropolitana di Mosca (in russo Московское метро e, per esteso Московский метрополитен имени В.И. Ленина, ovvero Metropolitana moscovita a nome di V.I. Lenin) è probabilmente il sistema di metropolitana più frequentato al mondo per numero medio di passeggeri al giorno. È degna di nota anche per la ricca realizzazione di alcune stazioni, che recano esempi dell'arte del realismo socialista. Molte stazioni della metropolitana di Mosca hanno cambiato nome, alcune persino più di una volta, la metropolitana stessa fu inizialmente intitolata a Lazar' Moiseevič Kaganovič. Schema delle linee della metropolitana di Mosca
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DescrizioneLa metropolitana di Mosca comprende 265,2 Km di binari, 11 linee e 165 stazioni. In una normale giornata lavorativa trasporta tra gli 8 ed i 9 milioni di passeggeri. Tutte le linee sono identificate da un numero. La linea 5 - Kol'cevaja (in russo kol'co significa "anello"), interseca con un percorso circolare lungo circa 20 Km tutte le altre linee, esclusa la Kahovskaja. Sulle linee radiali gli annunci delle stazioni sono fatti da una voce maschile sui treni diretti verso il centro cittadino, da una voce femminile sui treni che invece si allontanano verso le periferie. Sulla linea circolare gli annunci con voce maschile sono fatti sui treni che percorrono la linea in senso orario e con voce femminile per i treni che viaggiano in senso antiorario. La maggior parte dei binari e delle stazioni è nel sottosuolo, benché le linee 1, 2 e 4 attraversino la Moscova viaggiando su ponti. Su un ponte, la linea 1 attraversa anche il fiume Jauza. Un'eccezione è costituita dalla linea Filëvskaja, che percorre un lungo tratto in superficie tra le stazioni Kievskaja e Molodëžnaja comprendendo 7 altre stazioni.
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Le lineeI colori nella tabella corrispondono a quelli delle linee nello schema sopra riportato.
Esistono inoltre progetti per completare il sistema con linee di metropolitana leggera e per costruire una linea monorotaia tra le stazioni Timirjazevskaja e VDNH.
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Particolari tecniciLa metropolitana di Mosca utilizza il medesimo scartamento delle ferrovie della Russia - 1524 mm. Una terza rotaia è utilizzata per fornire tensione elettrica ai treni. Il voltaggio medio è di 750 V. La distanza media tra le stazioni è di 1800 metri. Il collegamento più corto tra due stazioni è tra quelle di Aleksandrovskij sad e Arbatskaja (585 metri), quello più lungo è tra le stazioni di Volgogradskij prospekt e Tekstil'ščiki (3,5 Km). La distanza tra le stazioni consente ai treni di mantenere una velocità media di 42 Km/h. A partire dagli anni '70 le piattaforme delle stazioni sono state progettate per treni di 8 vagoni. Sulle linee 2, 6, 7 e 9 viaggiano treni a 8 vagoni; sulle linee 1, 3, 8, 10 viaggiano treni a 7 vagoni; sulle linne 4, 5 e 11 viaggiano treni a 6 vagoni. Tutti i vagoni sono lunghi circa 20 m, su tutti è installato un sistema di aggancio automatico (però incompatibile con quello dei vgoni della rete ferroviaria). I vagoni oggi in uso sono quelli delle serie "E" e "81". Le serie usate in passato erano le "А", "Б", "В", "Г" e "Д". I treni della metropolitana di Mosca sono gli stessi che troviamo nelle metropolitane di altre città dell'ex Unione Sovietica e dell'Europa centro-orientale: San Pietroburgo, Nižnij Novgorod, Minsk, Kiev, Har'kov, nonché Budapest, Sofia, Varsavia e Praga.
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StatisticheStatistiche ufficiali della metropolitana di Mosca (fonte: Moskovskij metropoliten 2003, edito da GUP Moskovskij metropoliten nel 2004).
Un vecchio gettone per l'accesso alla metropolitana
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La storiaLa prima linea venne aperta il 15 maggio 1935; andava dalla stazione Sokol'niki alla stazione Park kultury con una diramazione per la Smolenskaja. Questa diramazione divenne la linea Arbatskaja, che nel 1937 giungeva fino alla stazione Kievskaja attraversando la Moscova su un ponte. Fino all'inizio della seconda guerra mondiale vennero aperte altre due linee. Nel marzo del 1938 la linea Arbatskaja fu prolungata fino alla stazione Kurskaja (oggi questo tratto corrisponde alla linea Arbatsko-Pokrovskaja). Nel settembre 1938 fu aperta la linea Gor'skogo-Zamoskvoreckaja che andava dalla stazione Sokol alla Teatral'naja. I progetti per una terza successiva espansione della metropolitana furono portati a termine durante la seconda guerra mondiale. Furono le costruzioni di due nuovi tratti: Teatral'naja - Avtozavodskaja (3 stazioni con attraversamento della Moscova in tunnel profondo) e Kurskaja - Izmajlovskij park (4 stazioni). Dopo la guerra iniziò una quarta fase di espansione: la linea Kol'cevaja e la parte sotterranea della Arbatskaja, da Ploščad' Revoljucii (piazza della Rivoluzione) a Kievskaja. La stazione Kievskaya La linea Kol'cevaja fu inizialmente previsto che fosse costruita sotto il Sadovoe kol'co (la circonvallazione interna della città, grossomodo coincidente con i confini della Mosca del XVI secolo). La prima parte, da Park kul'tury a Kurskaja (1950) rispettò il progetto iniziale, ma si decidette in seguito di costruire la parte settentrionale della linea tenendosi circa 1 - 1,5 Km esterni alla circonvallazione, collegando in questo modo 7 delle 9 stazioni della capitale. La seconda parte della linea Kol'cevaja fu aperta al pubblico nel 1952 (da Kurskaja a Belorusskaja); la costruzione della linea fu completata nel 1954. La costruzione delle parti profonde della linea Arbatskaja coincise con gli anni della guerra fredda. Le stazioni dovevano anche fungere da rifugi in caso di attacco atomico. Dopo il completamento dei lavori, la parte di superficie della linea (da Ploščad' Revoljucii alla Kievskaja) fu chiusa nel 1953 per essere riaperta nel 1958 come parte della linea Filiëvskaja. Per le stazioni aperte negli anni 1957-1958 si usa per l'ultima volta - la quinta - il termine "piani di espansione".
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Metro-2Oltre alla metropolitana di uso pubblico, esisterebbe a Mosca anche una rete separata di linee segrete, destinata al collegamento tra istituzioni governative e bunker sotterranei riservati (molti dei quali si trovano fuori dalla città). Questa rete viene chiamata solitamente "Metro-2" (ed il suo nome effettivo è sconosciuto). La "Metro-2" si troverebbe ad un livello più profondo; l'unico punto di contatto tra le due reti semmbra essere tra le stazioni Sportivnaja e Vorob'ëvy gory. La maggior parte della rete della "Metro-2" non ha il terzo binario perché fa uso di locomotori elettrici dotati di accumulatori.
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Voci correlateStazioni della metropolitana di Mosca
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Collegamenti esterni
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