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GNU Free Documentation License Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Roma Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Metropolitana_di_Roma&action=history Metropolitana di RomaDa Wikipedia, l'enciclopedia libera.La metropolitana di Roma si compone di due linee propriamente dette (A e B) di lunghezza complessiva di 38 km, più altre due linee suburbane ed una linea metrotranviaria. Linee della A e B metropolitana di Roma
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StoriaLa prima metropolitana a Roma fu progettata e iniziata negli anni '30 durante il governo fascista, allo scopo di offrire un collegamento rapido tra la Stazione Termini, situata al centro della città e il nuovo quartiere denominato E42, dove avrebbe dovuto aver luogo l'Esposizione Universale del 1942. La manifestazione non ebbe mai luogo a causa dell'entrata in guerra dell'Italia nel 1940. Al momento dell'interruzione dei lavori erano già state realizzate alcune gallerie (nel tratto che va da Termini a Piramide) che furono utilizzate come rifugi antiaerei. I lavori ripresero nel 1948, contemporaneamente all'avanzamento dei lavori nell'ex-area dell'esposizione che mutò parzialmente fisionomia, destinazione (divenendo un riuscito quartiere direzionale) e nome (EUR). La linea venne inaugurata il 10 febbraio 1955. Della costruzione di una rete metropolitana a Roma, sul modello di altre città come Londra e Parigi si parlava già da molto tempo, tuttavia numerose cause (burocrazia, dissidi sui tracciati, continue revisioni ai piani regolatori) ne ritardarono gravemente il suo sviluppo. Fu solo nel 1959 che una legge approvò la costruzione di una seconda linea metropolitana, dalla zona di Osteria del Curato (più nota come Anagnina) fino al quartiere Prati, passando per il centro di Roma e incrociando la linea preesistente alla Stazione Termini. I lavori iniziarono nel 1964 dalla zona della Tuscolana e furono funestati da una serie di ritardi e imprevisti, dovuti principalmente alla scarsa organizzazione. Innanzitutto, fu inizialmente prevista una tecnica di scavo a cielo aperto, che provocò gravi disagi al traffico della zona sud-est di Roma. I lavori furono interrotti e ripresero solo 5 anni più tardi con il metodo della "talpa" che, pur risolvendo parzialmente il problema traffico, provocò numerosi danni ai fabbricati nei pressi del tracciato a causa delle forti vibrazioni dovute allo scavo. Furono inoltre frequenti i ritrovamenti archeologici durante i lavori, in particolare nella zona di Piazza della Repubblica che richiese la progettazione di una variante. I ruderi messi a nudo sono visibili nella stazione "Repubblica" protetti da teche di cristallo. La linea entrò in servizio nel 1980, da Anagnina a Ottaviano e prese il nome di "Linea A", mentre la linea Termini-Laurentina fu chiamata "Linea B". All'inizio degli anni '90 entrò in servizio un prolungamento della linea B, da Termini a Rebibbia e contemporaneamente il tratto preesistente fu radicalmente rimodernato. Fu inoltre raddoppiato il binario dalla stazione "Eur Fermi" a Laurentina ed aperta una nuova stazione "Marconi" (con conseguente ridenominazione della fermata "Eur Marconi" in "Eur Palasport"). Tra il 1999 e il 2000 entrò in servizio un prolungamento della linea A da Ottaviano a Battistini.
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Linee vere e proprie: la Linea ALa linea A taglia obliquamente la città da nord-ovest a sud-est, e i suoi capolinea sono Battistini (zona Boccea) e Anagnina (zona Cinecittà). Normalmente molto affollata, è stimato cha trasporti quotidianamente quasi un milione di persone. È contraddistinta dal colore arancione. Stazioni: Battistini - Cornelia - Baldo degli Ubaldi - Valle Aurelia - Cipro/Musei Vaticani - Ottaviano/San Pietro - Lepanto - Flaminio/Piazza del Popolo - Spagna - Barberini/Fontana di Trevi - Repubblica/Teatro dell'Opera - Termini - Vittorio Emanuele - Manzoni - San Giovanni - Re di Roma - Ponte Lungo - Furio Camillo - Colli Albani/Parco Appia Antica - Arco di Travertino - Porta Furba/Quadraro - Numidio Quadrato - Lucio Sestio - Giulio Agricola - Subaugusta - Cinecittà - Anagnina.
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Linee vere e proprie: la Linea BLa linea B taglia la città da nord-est a sud, i suoi capolinea sono Rebibbia (in corrispondenza degli istituti penali) e Laurentina (subito a est del quartiere dell'EUR). È contraddistinta dal colore blu. Una stazione della Metropolitana di Roma Stazioni: Rebibbia - Ponte Mammolo - Santa Maria del Soccorso - Pietralata - Monti Tiburtini - Quintiliani - Tiburtina - Bologna - Policlinico - Castro Pretorio - Termini - Cavour - Colosseo - Circo Massimo - Piramide - Garbatella - Basilica San Paolo - Marconi - EUR Magliana - EUR Palasport - EUR Fermi - Laurentina.
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Linea suburbana concessa a Met.Ro. S.p.A.: la Roma-ViterboDa piazzale Flaminio (corrispondenza con la linea A), subito oltre piazza del Popolo, la linea roma nord porta, con frequenza tra 10 e 15 minuti, fino a Montebello. Questa linea utilizza l'infrastruttura ferroviaria della linea regionale Roma-Civitacastellana-Viterbo
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Linee urbane concessa a Met.Ro. S.p.A.: la Laziali-PantanoAl lato della stazione Termini vi è la piccola stazione iniziale della linea "Laziali-Pantano" (conosciuta anche come "Roma-Pantano"), una linea tranviaria veloce in sede propria che segue il tracciato della via Casilina fino al confine del comune di Roma. Questo tracciato è ciò che rimane della ferrovia Roma-Fiuggi-Frosinone Il tracciato della metrotranvia entrerà a far parte della nuova linea C della metropolitana romana, il cui percorso verrà prolungato (per ora) fino a Piazzale Clodio passando per S. Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della Conciliazione e Piazza del Risorgimento (quartiere Prati).
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Linee urbane concesse a Met.Ro. S.p.A.: la Roma-LidoLa linea del Lido va dalla stazione Ostiense fino al limite sud del quartiere balneare di Ostia Lido. La prima parte del tracciato è comune a quello della linea B, anche se ha binari indipendenti.
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Altri servizi - le linee metropolitane FROltre a queste linee urbane/suburbane, possono essere utilizzati per il trasporto urbano anche i treni delle ferrovie della rete nazionale (ex FS), grazie soprattutto ad un'integrazione tariffaria piuttosto efficace, e grazie anche all'istituzione, per alcune tratte, di servizi cadenzati a frequenza rilevante, le cosiddette linee "FR": La linea parte da Orte e raggiunge l'aeroporto di Fiumicino, Leonardo da Vinci; le stazioni che delimitano il tratto urbano sono quelle di Settebagni (direzione Orte) e Ponte Galeria (direzione Fiumicino). Le fermate della linea sono Orte, Fara Sabina, Montelibretti, Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Fiumicino Aeroporto. La linea parte dalla stazione Tiburtina in direzione Guidonia Montecelio; le fermate sono Prenestina, Tor Sapienza, La Rustica, Salone, Lunghezza (che delimita il tratto urbano), Bagni di Tivoli e Guidonia. La linea parte dalla stazione Ostiense o dalla stazione San Pietro fino a Viterbo; la stazione che delimita il tratto urbano è quella di Cesano. La linea parte da Termini in direzione Ciampino; da qui i treni proseguono il servizio regionale verso Frascati, Albano Laziale e Velletri. Una quarta diramazione, in direzione Frosinone-Cassino, è oggi nota come FR6. La linea parte dalla stazione di Termini in direzione Cerveteri-Ladispoli; la stazione che delimita il tratto urbano è quella Aurelia. La linea parte da Termini, segue la FR4 fino all'altezza di Ciampino e successivamente si dirige verso Frosinone e Cassino. La linea parte da Termini in direzione Latina, passando per Pomezia, Aprilia ed Anzio. La linea si dirama dalla FR7 all'altezza di Campoleone, per dirigersi verso Nettuno. In seguito al potenziamento del cosiddetto "Nodo di Roma" da parte di RFI, verranno realizzate nuove stazioni FR e verranno posti in atto raddoppi di binario nelle tratte già esistenti.
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ProspettiveNel 2005 sono stati aperti i cantieri per la linea B1, che sarà una diramazione della linea B. Metà dei treni provenienti da Laurentina, arrivati alla stazione Bologna, proseguiranno quindi per la linea B1 fino a Conca d'Oro, mentre l'altra metà continuerà sulla vecchia linea, rinominata B2, fino a Rebibbia. Ad aprile 2006 è prevista l'apertura dei cantieri per la costruzione della linea C. I capolinea saranno a piazzale Clodio (ma è in progetto il prolungamento fino a Tor di Quinto), subito a nord del rione Prati, e Pantano, attuale capolinea delle "ferrovie Laziali". Una prima tratta S.Giovanni - Alessandrino sarà attivata entro il 2010. È attualmente in progettazione, con la previsione di pubblicazione del bando entro la fine del 2006, una quarta linea, che collegherà piazzale Agricoltura, nel quartiere EUR, con via Ugo Ojetti, nel quadrante nord-orientale.
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Voci correlate
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Collegamenti esterni
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Mappe
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Aziende di trasporto pubblico |
